Train de Coulommiers à Sézanne
La grande ligne du Grand Morin
La ligne de Gretz-Armainvilliers à Sézanne constitue l’une des grandes infrastructures ferroviaires historiques de la Brie et de la vallée du Grand Morin. Construite par étapes par la Compagnie des chemins de fer de l’Est, elle fut ouverte progressivement : Gretz-Armainvilliers–Mortcerf en 1861, Mortcerf–Coulommiers en 1863, Coulommiers–La Ferté-Gaucher en 1881, puis La Ferté-Gaucher–Sézanne en 1885. La ligne complète formait ainsi un itinéraire de près de 93 kilomètres.
Son intérêt pour l’histoire locale est considérable. Entre Gretz et Coulommiers, elle traversait la Brie orientale avant de pénétrer véritablement dans le bassin du Grand Morin. Elle desservait ensuite les bourgs et villages de la vallée jusqu’à La Ferté-Gaucher, puis poursuivait vers Esternay et Sézanne. Dans cette partie orientale, la voie suivait étroitement la vallée et franchissait à plusieurs reprises le Grand Morin. Les ponts ferroviaires, passages à niveau, gares et maisons de garde-barrière constituaient alors un ensemble indissociable du paysage rural.
La gare de La Ferté-Gaucher, ouverte le 14 août 1881, devint un établissement important. Elle permettait aux habitants de la vallée de rejoindre Coulommiers puis Paris-Est, tout en assurant le transport des produits agricoles et des marchandises. Elle fut également le point de départ de la continuation vers Sézanne, ouverte en 1885. La desserte voyageurs jusqu’à Sézanne fut supprimée en 1972. La section Coulommiers–La Ferté-Gaucher perdit ensuite son trafic ferroviaire en 2002 ; elle est aujourd’hui desservie par une liaison routière.
Au-delà de La Ferté-Gaucher, la ligne desservait notamment Saint-Martin-des-Champs, Lescherolles, La Chapelle-Véronge et Meilleray, avant de rejoindre Esternay. Cette dernière gare était devenue un véritable nœud ferroviaire, puisque trois lignes importantes y convergeaient : Gretz–Sézanne, Mézy–Romilly et Longueville–Esternay.
Gares, stations et arrêts
Gretz-Armainvilliers – Tournan-en-Brie – Marles-en-Brie – La Houssaye-Crèvecœur – Mortcerf – Dammartin-Tigeaux – Guérard-La Celle-sur-Morin – Faremoutiers-Pommeuse – Mouroux – Coulommiers – Le Buisson de Chailly – Chailly-Boissy-le-Châtel – Chauffry – Saint-Siméon – Saint-Rémy-Moulin-du-Pont – Jouy-sur-Morin-Le Marais – La Ferté-Gaucher – Saint-Martin-des-Champs – Lescherolles – La Chapelle-Véronge – Meilleray – Villeneuve-la-Lionne – Joiselle – Neuvy – Esternay – Châtillon-sur-Morin – Bricot-la-Ville – Le Meix-Saint-Epoing – Le Plessis-Vindey – Sézanne.
La ligne demeure aujourd’hui en service entre Gretz et Coulommiers, tandis que les sections au-delà ont été progressivement fermées ou déclassées. Son histoire reste néanmoins fondamentale pour comprendre le développement des communes du Grand Morin.
