Arret Gare de Montdauphin
La station de Montdauphin se trouvait sur la partie supérieure de la ligne, entre Verdelot et La Celle-sous-Montmirail. Elle desservait un secteur rural situé à proximité de la limite entre la Seine-et-Marne et la Marne. Son importance était essentiellement locale, mais elle participait pleinement au maillage de la vallée.
Le Tacot avait été conçu pour rapprocher les villages des principaux centres commerciaux et ferroviaires. Montdauphin bénéficiait ainsi d’une liaison directe avec Verdelot et les communes de la vallée, tout en pouvant atteindre Montmirail ou La Ferté-sous-Jouarre sans recourir à un long déplacement routier.
La gare permettait le transport des voyageurs mais également celui des marchandises. Dans ce secteur agricole, les produits de l’exploitation pouvaient rejoindre les marchés régionaux. Inversement, les marchandises nécessaires aux exploitations et aux commerces pouvaient être acheminées par rail.
Montdauphin illustre particulièrement le rôle territorial du Tacot. La ligne n’avait pas été conçue pour concurrencer les grands trains rapides : elle devait assurer une desserte fine du territoire. Les petites gares permettaient aux habitants des villages de rejoindre les deux extrémités de la ligne et surtout les correspondances de La Ferté-sous-Jouarre, Sablonnières, Verdelot et Montmirail.
Les temps de parcours montrent cependant les limites de cette organisation. En 1894, le trajet complet demandait plus de deux heures. En 1926, environ 2 h 23 étaient nécessaires pour les 45 kilomètres. Malgré cette lenteur, la régularité du service représentait un progrès important par rapport aux transports hippomobiles.
Dans les années 1930, la concurrence routière devint de plus en plus forte. Les autobus pouvaient desservir directement les villages sans suivre une infrastructure fixe, tandis que les camions facilitaient le transport des marchandises. La fréquentation du Tacot diminua progressivement.
Montdauphin conserva néanmoins sa place dans le réseau jusqu’à la fermeture définitive de la ligne en 1947.
