Gare de Saint-Cyr-sur-Morin
La station de Saint-Cyr-sur-Morin occupait une place plus importante dans le parcours du Tacot. Elle desservait une commune directement installée dans la vallée et bénéficiait de la proximité de nombreux hameaux, fermes et activités artisanales. Le passage du chemin de fer transforma progressivement les relations économiques et sociales de la commune.
Le Tacot mettait Saint-Cyr en relation avec La Ferté-sous-Jouarre, où les voyageurs pouvaient prendre la ligne de l’Est, mais aussi avec l’ensemble du Petit Morin jusqu’à Montmirail. Pour les habitants, le train permettait d’aller aux marchés, de se rendre dans les bourgs voisins et d’expédier plus facilement les productions agricoles.
La ligne fut particulièrement importante pour le transport du fret. Dans toute la vallée, le chemin de fer permettait de transporter des produits agricoles, du bois, des matériaux et des productions artisanales. Les marchandises pouvaient ensuite rejoindre les grands réseaux à La Ferté-sous-Jouarre ou les autres lignes secondaires à Sablonnières et Verdelot.
Le fonctionnement de la gare devait rester relativement simple. Les trains étaient composés de petites voitures voyageurs et de wagons adaptés au trafic local. Le personnel ferroviaire appartenait à un monde très différent de celui des grandes gares : quelques agents suffisaient généralement pour assurer l’exploitation d’une petite station.
Le Tacot apporta également une dimension sociale nouvelle. Les villages de la vallée ne vivaient plus exclusivement à leur rythme local. Les horaires du train structuraient désormais certaines activités : marchés, foires, déplacements professionnels ou visites familiales.
La ligne connut évidemment les bouleversements des deux guerres mondiales. Après les difficultés de la Première Guerre mondiale, elle retrouva son fonctionnement normal, mais la concurrence des autobus et des camions devint progressivement plus forte dans l’entre-deux-guerres.
Saint-Cyr-sur-Morin représente ainsi l’une des stations typiques du Tacot : suffisamment importante pour jouer un rôle local économique, mais intégrée à un réseau dont la fonction première restait la desserte de proximité.
